Konferencja BRD w Krasnymstawie

Wobec przyjętych w Narodowym Programie BRD na lata 2013-2020 celów w skali kraju, Sekretariat Krajowej Rady BRD zarekomendował w ubiegłym roku cele dla poszczególnych województw oraz zalecił aby Wojewódzkie Rady BRD zweryfikowały dotychczasowe lub przyjęły nowe wojewódzkie strategie brd wraz z nowymi celami - przypomniała Agata Foks, sekretarz Krajowej Rady. Z przeprowadzonego rozeznania w województwach pod kątem stanu zaawansowania prac nad dokumentami strategicznymi brd wynika, że wg stanu na dzień 31 stycznia br. w 9 województwach istnieją już programy brd, w 4 trwają prace nad ich opracowaniem, a w przypadku 3 pozostałych województw nie uzyskano żadnych informacji. W tej ostatniej grupie znalazło się woj. lubelskie.

Region ten zalicza się do najbardziej niebezpiecznych dla użytkowników dróg. Podobnie jak w całym kraju, liczba zabitych w wypadkach spadła w porównaniu z rokiem 2004, ale tu spadek był najmniejszy. Charakterystyczna jest wysoka ciężkość wypadków: obrazuje to wskaźnik  17 zabitych na każde 100 wypadków, przy średniej dla Polski na poziomie 9. Więcej niż średnio zdarza się tu wypadków z udziałem nietrzeźwych (15% wypadków) przy średniej dla kraju ? 11%. Na średnim krajowym poziomie (niepokojąco wysokim) utrzymuje się liczba zabitych pieszych, którzy stanowią jedna trzecią ofiar - powiedział przedstawiając diagnozę stanu bezpieczeństwa w regionie Tomasz Radzikowski z Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej, która na zlecenie władz samorządowych województwa przygotowała program.

Diagnoza stanu brd pozwoliła ekspertom sformułować tezę, że woj. lubelskie ze swoimi problemami jest na tle reszty kraju jak Polska w porównaniu z innymi krajami UE - oceniła szefowa zespołu przygotowującego program dr Joanna Żukowska. Decydują o tym zarówno wskaźniki brd jak i znana specyfika słabiej rozwiniętej "ściany wschodniej". Program zaproponowany województwu wskazuje cele podobne do tych z narodowego programu: zakłada zmniejszenie liczby zabitych w wypadkach do roku 2020 o 50 proc. w stosunku do roku 2010 do poziomu 128. Liczba ciężko rannych ma się zmniejszyć o 40% - ma ich być nie więcej niż 504. Nadrzędną myślą programu jest wizja Zero - czyli zero zabitych i ciężko rannych w wypadkach na terenie woj. lubelskiego.

Jak to się ma do przewidywanej liczby 128 zabitych w roku 2020, co i tak będzie znaczna poprawa w stosunku do stanu obecnego? Prof. dr hab. Ryszard Krystek z Instytutu Transportu Samochodowego odpowiedział na te wątpliwości słowami prof. Claesa Tingvalla: wizja Zero nie jest liczbą - jest filozofią działania. Życie ludzkie i zdrowie jest nadrzędną wartością i dlatego nie może być przedmiotem wymiany na inne korzyści, jak: czas, pieniądze, komfort. Ta filozofia opiera się na kilku fundamentalnych założeniach: ludzie popełniają błędy, wytycznymi do projektowania systemu muszą być biofizyczne limity wytrzymałości organizmu człowieka, a system musi wybaczać ludzkie błędy lub zmniejszać ich skutki - a nie karać za nie.

Przygotowywany program stanowić będzie kontynuację programu "Gambit lubelski" - powiedział dyrektor WORD w Lublinie Ryszard Pasikowski. Tamten program powstał wspólnym wysiłkiem administracji drogowej i Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego z terenu woj. lubelskiego. Niestety, nie udało sie w pełni zrealizować jego założeń, czego potwierdzeniem jest odległe miejsce regionu w statystykach. W latach 2003-2013 na drogach poniosło tu śmierć 3388 osób, a straty z tytułu wypadków można oszacować na ok. 20 mld złotych. Wśród przyczyn niepełnej realizacji celów Gambitu, Ryszard Pasikowski wskazał brak rozwiązań legislacyjnych, które umożliwiłyby Krajowej Radzie i Wojewódzkiej Radzie BRD nakładanie zadań na samorządy i instytucje państwowe, brak środków i jasnych zasad finansowania działalności z zakresu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, ogólnie lekceważący stosunek  obywateli do przepisów ruchu drogowego i zagadnień bezpieczeństwa, brak obowiązku nauki przepisów ruchu drogowego i pierwszej pomocy w szkołach, niewłaściwą infrastrukturę drogową ? brak separacji ruchu pieszego, zniszczone  i rozjeżdżone drogi, niewybaczające pobocza ? rowy, drzewa, słupy, zabudowa, zły stan pojazdów i zbyt późną pierwszą pomoc ofiarom wypadków. Brak rozwiązań w wymienionych obszarach uczyni trudną realizację celów najlepiej nawet przygotowanego programu poprawy brd w województwie.

Pracująca podczas konferencji Komisja Wnioskowa rekomendowała Wojewódzkiej Radzie BRD rozpatrzenie na najbliższym posiedzeniu projektu programu, zaprezentowanego w Krasnymstawie i uwzględnienie głosów w dyskusji.

Patronat honorowy nad konferencją sprawował marszałek woj. lubelskiego Sławomir Sosnowski, a współorganizatorami były Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego w Białej Podlaskiej, Chełmie, Lublinie i Zamościu.